Πρόκληση
Το αεροδρόμιο του Όκλαντ θέλησε να αντικαταστήσει την επί μακρόν λειτουργούσα μονάδα HVAC με καύσιμο φυσικό αέριο στον διεθνή τερματικό σταθμό, ένα γερασμένο σύστημα που είχε γίνει ενεργοβόρο. Το αεροδρόμιο χρειαζόταν μια λύση που θα:
- ηλεκτροδοτήσει τη θέρμανση και την ψύξη σε έναν τερματικό σταθμό 141.000 m2
- Μείωση των εκπομπών και σημαντική μείωση της χρήσης φυσικού αερίου
- Διατήρηση της άνεσης για περισσότερους από 30.000 επιβάτες καθημερινά
- Να εγκατασταθεί χωρίς να διαταράξει τις λειτουργίες του αεροδρομίου
- Να ενσωματωθεί απρόσκοπτα σε μια πολυετή ανακαίνιση του αεροσταθμού.
Με στόχους βιωσιμότητας που περιλαμβάνουν μείωση κατά 90% των εκπομπών Scope 1 και 2 έως το 2030, το αεροδρόμιο απαιτούσε ένα σύγχρονο, ευέλικτο σύστημα ικανό να υποστηρίζει ποικίλες θερμικές απαιτήσεις σε ένα ζωντανό αεροπορικό περιβάλλον.
Λύση
Για να ανταποκριθεί σε αυτές τις απαιτήσεις, το αεροδρόμιο του Όκλαντ επέλεξε μια ηλεκτρική μονάδα υψηλής απόδοσης που βασίζεται σε αντλίες θερμότητας αέρα-νερού Trane CXAF και μονάδες πολλαπλών σωληνώσεων Trane CMAF, καθεμία από τις οποίες παρέχει ισχύ περίπου 600 kW.
- Οι αντλίες θερμότητας αέρα-νερού CXAF παρέχουν θέρμανση και ψύξη μεγάλης κλίμακας με δυνατότητα αλλαγής λειτουργίας ανάλογα με τις συνθήκες.
- Οι μονάδες πολλαπλών σωληνώσεων CMAF παρέχουν ταυτόχρονη θέρμανση και ψύξη, επιτρέποντας ακριβή έλεγχο της θερμοκρασίας στις πολλές ζώνες του τερματικού σταθμού.
Αυτός ο συνδυασμός εξασφαλίζει ισχυρές επιδόσεις, προσαρμοστικότητα στις γρήγορες αλλαγές του καιρού στο Ώκλαντ και αποτελεσματική ανάκτηση θερμότητας για τη μείωση της συνολικής ζήτησης ενέργειας.
Πριν από την πλήρη εγκατάσταση, η τεχνολογία υποβλήθηκε σε δοκιμή 18 μηνών σε ένα λειτουργικό τμήμα του τερματικού σταθμού. Αυτό επιβεβαίωσε:
- Αξιόπιστη λειτουργία κατά τη διάρκεια μεταβαλλόμενων εξωτερικών συνθηκών
- Σταθερή άνεση κατά τη διάρκεια των διακυμάνσεων του όγκου των επιβατών
- Αποτελεσματική χρήση της θερμικής μάζας του κτιρίου για σταθερό έλεγχο της θερμοκρασίας
Η πλήρης εγκατάσταση ολοκληρώθηκε σε προσεκτικά διαδοχικά στάδια. Κάθε μονάδα, συγκρίσιμη σε μέγεθος με ένα εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς, τοποθετήθηκε με γερανό στην οροφή του τερματικού σταθμού, ενώ οι πτήσεις των επιβατών και οι υπηρεσίες του τερματικού σταθμού συνεχίζονταν αδιάλειπτα. Οι εργασίες ευθυγραμμίστηκαν με το ευρύτερο έργο ολοκλήρωσης του αερολιμένα που συνδέει τον διεθνή αεροσταθμό με τον μελλοντικό αεροσταθμό αεροσκαφών εσωτερικού.
Αποτελέσματα
Το νέο ηλεκτρικό σύστημα αναμένεται να μειώσει τη ζήτηση θέρμανσης και ψύξης που σχετίζεται με το φυσικό αέριο κατά περίπου 40%, αποτελώντας ένα σημαντικό ορόσημο στην πορεία απεξάρτησης από τις ανθρακούχες εκπομπές των αεροδρομίων του Όκλαντ.
Η λύση της Trane προσφέρει:
- Ταυτόχρονη θέρμανση και ψύξη μέσω του πολυσωλήνιου ψύκτη
- Ανάκτηση και επαναχρησιμοποίηση θερμότητας, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση του συστήματος
- Μειωμένη μηχανική ψύξη όταν το επιτρέπουν οι εξωτερικές συνθήκες
- Σταθερή, σταθερή άνεση σε όλους τους τερματικούς χώρους
Η αναβάθμιση υποστηρίζει το ευρύτερο πρόγραμμα βιωσιμότητας των αεροδρομίων του Όκλαντ, το οποίο περιλαμβάνει την επέκταση της ηλιακής παραγωγής σε στέγες που παράγει 3 ,5 MW καθαρής ενέργειας . Αυτές οι συνδυασμένες προσπάθειες συνέβαλαν στο να επιτύχει ο αερολιμένας τη διαπίστευση επιπέδου 4 για τον άνθρακα του αεροδρομίου, κατατάσσοντάς τον μεταξύ των παγκόσμιων ηγετών στις επιδόσεις των αεροδρομίων όσον αφορά τον άνθρακα.
Το έργο αποτελεί σημαντικό βήμα στο μακροπρόθεσμο σχέδιο του αεροδρομίου για τον εκσυγχρονισμό και την ηλεκτροδότηση των υποδομών του. Η συνεργασία του αεροδρομίου Auckland με την Trane αποδεικνύει πώς η προηγμένη τεχνολογία αντλιών θερμότητας και ψύξης μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα και να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών σε ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της Αοτερόα.
